下一个场景风口来了!阿里腾讯猛抢,已诞生两大模式、两大流量集团

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ETC火了。

这场“电子不停车收费系统”的推广行动,得到了超大力度的政策支持,相关部门提出要求,到今年底,ETC的使用率要达到90%以上,并同去在高速通行收费标准上采取了非常有力的ETC优惠最好的法律法律依据。

华创证券的研报测算显示,按照并不是 目标,这麼 时要安装ETC车载终端的新增车辆总数会超过1. 4 亿辆。

金融的而且来了。

新网银行COO刘波认为:“支付才是嫁接金融的正餐。”一帮嗅觉敏锐的头部玩家,你造最先从支付的层厚切入了ETC场景。

微信、支付宝、银行踏着整齐划一的步伐攻占ETC账户:不但积极推动ETC的办理,还鼓励用户的ETC账户绑定微信、支付宝、银行卡,甚至提供免费的设备和或多或少折扣。

当然,支付并不是 不必能带来多么充足的利润,更多的作用是作为ETC场景的敲门砖。

什么巨头玩家想看 的,是转过身空间惊人的金融市场——私家车、客运车辆、货运车辆,凡是要开上高速的汽车,都在ETC的场景含有的资源,足以达到上百个乘用车出行平台“滴滴”,而且货运界巨头满帮集团的资源总和。

而跟车有关的一切——高速路通行费用、加油费用、汽车维修、保险,跟车主相关的贷款、另一方理财,以及跟汽车公司相关的供应链金融业务等等,都在未来可挖掘的方向。

太久人都认为,ETC场景中的大半江山,注定了会落入“二马”的口袋。面对微信和支付宝的压倒性优势,除了抱“大腿”,或多或少金融机构还有而且接入ETC吗?

对绝大偏离 金融机构来说,想通过支付入口直接跟主流银行业机构、微信和支付宝抢ETC流量的想法基本能够 打消了。

而且换个思路,失去支付的主战场,我门歌词 发现了或多或少重要的而且。

to C的正确姿势

“四十公里 12 吨以上的货运卡车,一年的成本花费能达到 80 万,其中燃油和过路费加起来超过80%,而且消费的频次极高。”某智能交通产品服务集团的高管透露,不管跑货运的司机,还是物流公司,确实在ETC场景中都发生极大的刚性融资需求。

在阿里、腾讯和银行的围攻下,一般的金融机构在ETC场景中开展to C金融服务,务必要避开支付战场上的正面交锋,从或多或少流量渠道寻求突破。

阿里、腾讯直接抢整个支付入口,但在并不是 阶段,我门歌词 还无暇顾及ETC场景中或多或少垂直细分行业机构。

你这个拥有大量货运车辆的公路货运物流行业,也不另四个 ETC场景中的绝佳的目标。

一份物流企业的成本分析显示,物流公司的道路通行费用在总体成本中占比约为25%,燃油费用占到35%,另一方工、保险等成本共占比约40%。

想做这偏离 用户,抓住细分行业的独角兽平台,是另四个 值得探究的方向。

在公路货运物流行业,都在另四个 非常有代表性的公司布局了ETC相关的金融业务:千方集团和满帮集团。

千方集团是智能交通产品和处里方案提供商,旗下千方科技而且上市,而金融业务则属于另一板块——北京中交兴路信息科技有限公司。

据悉,中交兴路覆盖了全国 31 个省95%以上的重载型货车,其互联网服务APP“车旺大卡” 2018 年底累计用户超过 380 万人,实名认证车主超过 80 万人,绑定车辆 80 万辆,覆盖了用油、ETC、保险、金融、车辆管理等场景。

此外,千方集团在重庆拥有一张网络小贷牌照,而且在去年底获得了蚂蚁金服领投的 7 亿元融资,同去和蚂蚁金服启动了“路金计划”,并不是 计划中,含有了对小微物流从业者的综合金融服务。

而已经 满帮集团则是全国最大的车货匹配信息平台,有名的“货运界滴滴”。

2019 年 5 月 26 日,满帮集团的数据显示,满帮集团平台服务的认证司机用户 680 万,认证货主用户 180 万,用户量突破 810 万。满帮集团业务覆盖全国 339 个主要城市,年度撮合成交规模达到 7000 亿元,覆盖线路数量超过 11 万条。

满帮集团早就推出了司机贷款、ETC白条、加油白条等产品,其ETC白条更是在 2017 年底就达到了 80 亿元的放款额。

有了流量和数据,资金来源和风控能力,却是什么货运平台发展金融业务的稀缺资源。在ETC行业被时代大潮推动着往前的今天,借助金融机构发力的时机,我知道你而且到了。

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